Binnen de transportsector zijn er meerdere wetten en vergunningen. Sommige zijn Europees geregeld en anderen zijn landelijk geregeld. Transportscanner vereist van zijn leden openheid over de aanwezige transportvergunningen. In onze bedrijvengids registreren we bedrijven met hun geverifieerde vergunningen en overige papieren. Lees hieronder meer over welke vergunningen, certificaten en ander papierwerk een transportbedrijf op orde moet hebben.
Vereisten voor transportbedrijven in Nederland (bus met laadgewicht >500kg)
| Vereiste | Beschrijving |
|---|---|
| Transportvergunning | Als transportbedrijf moet u een Eurovergunning aanvragen bij de NIWO. |
| Bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering | Een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering dekt schade aan derden veroorzaakt door uw bedrijf. |
| Voertuigverzekering | U moet uw voertuig(en) verzekeren met een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering (WA-verzekering). |
| Goederenverzekering | Om de goederen die u vervoert te verzekeren, kunt u een goederenverzekering afsluiten. |
| Vakbekwaamheid | De vervoersmanager van uw bedrijf moet beschikken over de vereiste vakbekwaamheid om te mogen werken in de transportsector. |
| Tachograafkaart | Uw voertuig moet zijn uitgerust met een digitale tachograaf, en u heeft een bestuurderskaart nodig om het gebruik ervan te registreren. |
| Rijbewijs | Bestuurders moeten in het bezit zijn van een geldig rijbewijs voor de categorie van het voertuig dat ze besturen (bijv. rijbewijs C). |
Dit is een certificering voor een internationaal geaccepteerde norm voor kwaliteitsmanagement. Hiermee wordt aangetoond te voldoen aan kwaliteitseisen en klantwensen. Daarnaast staat dit garant dat je voldoet aan de geldende wet- en regelgeving. De ISO 9001:2015 is de opvolging hiervan na 2015. De nadruk komt hierbij meer te liggen op de context waarin de organisatie functioneert.
Bescherming van veiligheid
Rij- en rustijden
Chauffeurs die transport over de weg verrichten dienen zich te houden aan regels voor rij- en rusttijden. Deze regels zijn vastgesteld in een Europese verordening (nummer 561/2006). In Nederland zijn deze regels uit de verordening opgenomen in de wetgeving: het Arbeidstijdenbesluit vervoer. Deze regels gelden voor alle landen binnen de Europese unie. De verordening is hier te downloaden. Verdere informatie is te vinden op Transport-online of op de site van de wetgeving van de Europese unie
Overbelading: wegen met het WIM-VID systeem
15-20% van de vrachtwagens is overbeladen. Dit kan gevaarlijk zijn, leidt tot oneerlijke concurrentie en er is vaker wegonderhoud nodig. Dit dient dus tegengegaan te worden. Dit gebeurt door vrachtwagens te wegen bij WIM-VID systemen.
Bescherming van chauffeurs in loondienst
CAO Beroepsgoederenvervoer
Voor deze sector geldt de CAO Beroepsgoederenvervoer. In deze collectieve arbeidsovereenkomst wordt de relatie tussen werkgever van transportbedrijf en een chauffeur in loondienst bepaald. Ook bepaalt deze CAO het (minimum) salarisniveau in de sector.
Vervoersovereenkomst- en voorwaarden
De relatie tussen een transporteur en de opdrachtgever wordt in eerste instantie bepaald door de Nederlandse wet, meer specifiek Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek. Een verlader en een vervoerder van goederen of personen gaan een vervoersovereenkomst aan. Bij deze overeenkomst worden vaak vervoersvoorwaarden gebruikt.
Algemene Vervoerscondities - AVC voorwaarden
De wet biedt zeer algemene regels die teveel ruimte overlaten voor onduidelijkheid. Omdat je als vervoerder of verlader niet continu het wiel opnieuw wilt uitvinden en alles minitieus op papier wilt zetten,hebben de vertegenwoordigers van de belangrijkste branchepartijen standaard vervoerscondities opgesteld: de Algemene Vervoerscondities 2002 (AVC). Voor transporten over de grens zijn de zogenaamde CMR voorwaarden van toepassing. Deze voorwaarden kunnen transporteurs kosteloos gebruiken.
- Download hier de AVC 2002
In deze voorwaarden wordt de verlader (opdrachtgever) weliswaar beschermd, maar in sommige gevallen kan een aanvullende goederentransportverzekering uitkomst bieden om volledige dekking van schade te garanderen. De AVC-voorwaarden dekken onder andere €3,40 per kilogram lading.
Speciale vervoerscondities voor deelmarkten
Meerdere deelsectoren in de transportsector hebben behoefte aan net andere condities dan de algemene in de AVC. Dit heeft geleid tot het opstellen van diverse sets voorwaarden voor deelsectoren. Dit zijn aanvullingen op de AVC waarbij bijvoorbeeld de aansprakelijkheid anders is uitgewerkt, gebaseerd op de praktijk in die deelsector. De belangrijkste staan hieronder:
- Algemene Voorwaarden voor Afvalstoffenvervoer
- Bedrijfsverhuizingen (AVB)
- Algemene Voorwaarden Distributievervoer
- Algemene Koeriersvoorwaarden
- Algemene Opslagvoorwaarden
- Algemene Vervoerscondities Motorvoertuigen (AVCM)
- Algemene Tankvervoercondities voor het Vervoer van Bulkgoederen over de weg
- Algemene Veevervoercondities
- Algemene voorwaarden voor Exceptioneel Transport (AVET)
In het geval van die laatste (AVET) wordt bijvoorbeeld de aansprakelijkheid van de vervoerder onder bepaalde omstandigheden verminderd in vergelijking met de wettelijke aansprakelijkheid.Bij transport van bijzonder grote of zware objecten worden weer andere voorwaarden toegepast dan bij regulier transport. Een van de grootste verschillen met de standaardvoorwaarden is dat in tegenstelling tot de algemene vervoerscondities, onder de AVET verlader en vervoerder samen horen te overleggen over wie welke taken uitvoert. Onder andere het laden, lossen, vrijmaken van de route (bijvoorbeeld verwijderen obstakels, verkeersborden) gaat dus in overleg. De AVET beschrijft de verplichtingen en aansprakelijkheid van zowel verlader als vervoerder. De voorwaarden gaan dus meer uit van een zekere gelijkheid van partijen.
Bij internationaal transport dient het CRM-verdrag op het transport toe te worden gepast. Dit zijn geen algemene voorwaarden maar een dwingend recht.
Internationaal wegtransport - CRM verdrag
Het CMR-verdrag is automatisch van toepassing op vervoerovereenkomsten voor internationaal wegtransport, waarbij de plaats van inontvangstneming en/of de plaats van aflevering gelegen is in een lidstaat. Het CMR-verdrag is dwingend recht. Met andere woorden: algemene voorwaarden en vervoersafspraken tussen partijen, die in strijd zijn met het CMR, zijn ongeldig. In Nederland kunt u ervoor kiezen om het CMR van toepassing te verklaren op uw overeenkomsten van binnenlands vervoer. Meer hierover vindt u op de website van het SVAA.
Transportbedrijf met de juiste vergunningen vinden
Zoals hierboven beschreven zijn er, afhankelijk van het type transport, diverse regels van toepassing op chauffeurs en transportbedrijven. In Nederland en Europa is transport zeer sterk gereguleerd. Dit betekent niet altijd dat er ook volledig dekkende controle is van de overheid en andere instanties op het naleven van deze regels.
Er wordt helaas veel vervoerd zonder dat de papieren op orde zijn. Zo blijkt uit onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport dat 6 op de 10 verhuizers de benodigde vergunningen niet op orde heeft. Voor verhuizers gaat het dan om een Eurovergunning. Het kost tijd en geld om deze te behalen en er worden bepaalde eisen aan een transportbedrijf gesteld om deze vergunning te behalen. Dergelijke misstanden zorgen voor oneerlijke concurrentie in de transportmarkt. De bedrijven die hun vergunningen niet op orde hebben zijn bovendien vaak dezelfde die de arboregels niet naleven, wat deze oneerlijke concurrentie nog meer versterkt. Misschien wel het belangrijkst: het rondrijden zonder de juiste papieren kan leiden tot gevaarlijke situaties.
Transportscanner zet zich in om ervoor te zorgen dat transportbedrijven de juiste papieren op zak hebben. Ieder bedrijf op de website wordt grondig gecheckt op aanwezige vergunningen. Deze vergunningen worden gepubliceerd op de profielpagina van het aangesloten bedrijf. Dit profiel check je voordat je met een bedrijf in zee gaat. Wil je hier meer over lezen? Check dan onze pagina over het Kwaliteitskeurmerk.
 - Which law would you use to simplify the expression mc^(006)-1.jpg?... (1 Answer) | Transtutors)